ચાર્જિંગ કનેક્ટરમાં પ્લગ કર્યા પછી, પરંતુ તે ચાર્જ કરી શકાતું નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?

ચાર્જિંગ કનેક્ટરને પ્લગ કરો, પરંતુ તે ચાર્જ કરી શકાતું નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?
ચાર્જિંગ ખૂંટો અથવા પાવર સપ્લાય સર્કિટની સમસ્યા ઉપરાંત, કેટલાક કાર માલિકો કે જેમણે હમણાં જ કાર પ્રાપ્ત કરી છે, જ્યારે તેઓ પહેલી વાર ચાર્જ લે છે ત્યારે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરી શકે છે. કોઈ ઇચ્છિત ચાર્જિંગ. આ પરિસ્થિતિના ત્રણ સંભવિત કારણો છે: ચાર્જિંગ ખૂંટો યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ નથી, ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે, અને એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) સફર માટે ખૂબ નાનો છે.

1. ઇવી ચાર્જર યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ નથી
સલામતીના કારણોસર, નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરતી વખતે, પાવર સપ્લાય સર્કિટને યોગ્ય રીતે આધારીત બનાવવી જરૂરી છે, જેથી જો ત્યાં કોઈ આકસ્મિક લિકેજ હોય ​​(જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ગંભીર વિદ્યુત ખામી કે જે એસી લાઇવ વાયર અને શરીર વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે), તો લિકેજ પ્રવાહને જમીનના વાયર દ્વારા પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પર પાછા છોડી શકાય છે. વાહન પર લિકેજ ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સંચયને કારણે લોકો આકસ્મિક રીતે તેને સ્પર્શ કરે છે ત્યારે ટર્મિનલ જોખમી રહેશે નહીં.
તેથી, લિકેજને કારણે થતાં વ્યક્તિગત ભય માટે બે પૂર્વજરૂરીયાતો છે: the વાહનમાં વિદ્યુત નિષ્ફળતા છે ઇલેક્ટ્રિકલ; Char ચાર્જિંગ ખૂંટોમાં કોઈ લિકેજ સંરક્ષણ નથી અથવા લિકેજ પ્રોટેક્શન નિષ્ફળ થાય છે. આ બે પ્રકારના અકસ્માતોની સંભાવના ખૂબ ઓછી છે, અને એક સાથે ઘટનાની સંભાવના મૂળભૂત રીતે 0 છે.

બીજી બાજુ, બાંધકામ ખર્ચ અને કર્મચારીનું સ્તર અને ગુણવત્તા જેવા કારણોને લીધે, ઘણા ઘરેલું પાવર વિતરણ અને વીજળીના માળખાગત બાંધકામો બાંધકામ આવશ્યકતાઓને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા નથી. એવી ઘણી જગ્યાઓ છે જ્યાં વીજળી યોગ્ય રીતે આધારીત નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ક્રમિક લોકપ્રિયતાને કારણે આ સ્થાનોને ગ્રાઉન્ડિંગ સુધારવા માટે દબાણ કરવું અવાસ્તવિક છે. તેના આધારે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ-ફ્રી ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, જો કે ચાર્જિંગ થાંભલાઓ પાસે વિશ્વસનીય લિકેજ પ્રોટેક્શન સર્કિટ હોવું આવશ્યક છે, જેથી નવા એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતા અને આકસ્મિક સંપર્ક હોય, તો પણ તે સમયસર વિક્ષેપિત થશે. વ્યક્તિગત સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાવર સપ્લાય સર્કિટ ખોલો. જેમ કે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઘણા ઘરો યોગ્ય રીતે આધારીત નથી, તેમ છતાં, ઘરો લિકેજ રક્ષકોથી સજ્જ છે, જે આકસ્મિક ઇલેક્ટ્રિક આંચકો આવે તો પણ વ્યક્તિગત સલામતીનું રક્ષણ કરી શકે છે. જ્યારે ચાર્જિંગ ખૂંટો ચાર્જ કરી શકાય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાને જાણ કરવા માટે કે વર્તમાન ચાર્જિંગ યોગ્ય રીતે આધારીત નથી, અને જાગૃત થવું અને સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે.

ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટની સ્થિતિમાં, ચાર્જિંગ ખૂંટો હજી પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જ કરી શકે છે. જો કે, ફોલ્ટ સૂચક ચમકતો હોય છે, અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન અસામાન્ય ગ્રાઉન્ડિંગની ચેતવણી આપે છે, માલિકને સલામતીની સાવચેતી પર ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવે છે.

2. ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે
ઓછી વોલ્ટેજ એ યોગ્ય રીતે ચાર્જ ન કરવા માટેનું બીજું મુખ્ય કારણ છે. અસગ્રાઉન્ડને કારણે દોષ નથી તે પુષ્ટિ કર્યા પછી, વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે તે સામાન્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતાનું કારણ હોઈ શકે છે. ચાર્જિંગ એસી વોલ્ટેજ ડિસ્પ્લે સાથે ચાર્જિંગ ખૂંટો દ્વારા અથવા નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનના કેન્દ્રિય નિયંત્રણ દ્વારા જોઈ શકાય છે. જો ચાર્જિંગ ખૂંટોમાં કોઈ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન નથી અને નવા એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક વાહન સેન્ટ્રલ કંટ્રોલમાં કોઈ ચાર્જિંગ એસી વોલ્ટેજ માહિતી નથી, તો મલ્ટિમીટર માપવા માટે જરૂરી છે. જ્યારે ચાર્જિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજ 200 વી કરતા ઓછું હોય અથવા તો 190 વી કરતા પણ ઓછું હોય, ત્યારે ચાર્જિંગ ખૂંટો અથવા કાર ભૂલની જાણ કરી શકે છે અને ચાર્જ કરી શકાતી નથી.
જો તેની પુષ્ટિ થાય છે કે વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે, તો તેને ત્રણ પાસાઓથી હલ કરવાની જરૂર છે:
એ. પાવર લેતી કેબલની વિશિષ્ટતાઓ તપાસો. જો તમે ચાર્જ કરવા માટે 16 એનો ઉપયોગ કરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછું 2.5 મીમી અથવા વધુ હોવી જોઈએ; જો તમે ચાર્જ કરવા માટે 32 એનો ઉપયોગ કરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછું 6 મીમી અથવા વધુ હોવી જોઈએ.
બી. ઘરના વિદ્યુત ઉપકરણનું વોલ્ટેજ પોતે ઓછું છે. જો આ કિસ્સો છે, તો તે તપાસવું જરૂરી છે કે ઘરના અંતમાં કેબલ 10 મીમીથી ઉપર છે કે નહીં, અને ઘરના ઉચ્ચ-પાવર વિદ્યુત ઉપકરણો છે કે કેમ.
સી. વીજળીના વપરાશના શિખર સમયગાળા દરમિયાન, વીજળીના વપરાશનો ટોચનો સમયગાળો સામાન્ય રીતે સાંજે 6:00 થી 10:00 વાગ્યે હોય છે. જો આ સમયગાળા દરમિયાન વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને પ્રથમ બાજુ મૂકી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, વોલ્ટેજ સામાન્ય પર પાછા ફર્યા પછી ચાર્જિંગ ખૂંટો આપમેળે ચાર્જિંગને ફરીથી પ્રારંભ કરશે. .

ચાર્જ ન કરતી વખતે, વોલ્ટેજ ફક્ત 191 વી છે, અને ચાર્જ કરતી વખતે કેબલ લોસ વોલ્ટેજ ઓછું હશે, તેથી ચાર્જિંગ ખૂંટો આ સમયે અંડરવોલ્ટેજ ખામીની જાણ કરે છે.

3. એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) ટ્રિપ થયેલ
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઉચ્ચ-શક્તિ વીજળીનું છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જ કરતા પહેલા, યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણનો એર સ્વીચનો ઉપયોગ થાય છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરવી જરૂરી છે. 16 એ ચાર્જિંગ માટે 20 એ અથવા તેથી વધુ હવા સ્વીચની જરૂર હોય છે, અને 32 એ ચાર્જિંગને 40 એ અથવા ઉપર એર સ્વીચની જરૂર હોય છે.

તેના પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જિંગ ઉચ્ચ-શક્તિની વીજળી છે, અને તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે સંપૂર્ણ સર્કિટ અને વિદ્યુત ઉપકરણો: વીજળી મીટર, કેબલ્સ, એર સ્વીચો, પ્લગ અને સોકેટ્સ અને અન્ય ઘટકો ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. કયો ભાગ અન્ડર-સ્પેક છે, જે ભાગ બળી જાય છે અથવા નિષ્ફળ થવાની સંભાવના છે.