ચાર્જિંગ કનેક્ટરને પ્લગ ઇન કર્યા પછી, પણ તે ચાર્જ થઈ શકતો નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?

ચાર્જિંગ કનેક્ટર પ્લગ ઇન કરો, પણ તે ચાર્જ થઈ શકતો નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?
ચાર્જિંગ પાઇલ અથવા પાવર સપ્લાય સર્કિટની સમસ્યા ઉપરાંત, કેટલાક કાર માલિકો જેમણે હમણાં જ કાર મેળવી છે તેઓ પહેલી વાર ચાર્જ કરતી વખતે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરી શકે છે. ઇચ્છિત ચાર્જિંગ નથી. આ પરિસ્થિતિ માટે ત્રણ સંભવિત કારણો છે: ચાર્જિંગ પાઇલ યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ નથી, ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો છે, અને એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) ખૂબ નાનું છે જેથી તે ટ્રિપ ન થઈ શકે.

1. EV ચાર્જર યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ નથી
સલામતીના કારણોસર, નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરતી વખતે, પાવર સપ્લાય સર્કિટને યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવી જરૂરી છે, જેથી જો કોઈ આકસ્મિક લીકેજ થાય (જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ગંભીર ઇલેક્ટ્રિકલ ખામી જે AC લાઇવ વાયર અને બોડી વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે), તો લીકેજ કરંટ ગ્રાઉન્ડ વાયર દ્વારા પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં પાછો છોડી શકાય છે. વાહન પર લીકેજ ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સંચયને કારણે લોકો આકસ્મિક રીતે તેને સ્પર્શ કરે ત્યારે ટર્મિનલ ખતરનાક રહેશે નહીં.
તેથી, લીકેજથી થતા વ્યક્તિગત જોખમ માટે બે પૂર્વશરતો છે: ① વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલમાં ગંભીર ઇલેક્ટ્રિકલ નિષ્ફળતા છે; ② ચાર્જિંગ પાઇલમાં કોઈ લીકેજ પ્રોટેક્શન નથી અથવા લીકેજ પ્રોટેક્શન નિષ્ફળ જાય છે. આ બે પ્રકારના અકસ્માતો થવાની સંભાવના અત્યંત ઓછી છે, અને એક સાથે થવાની સંભાવના મૂળભૂત રીતે 0 છે.

બીજી બાજુ, બાંધકામ ખર્ચ, કર્મચારીઓનું સ્તર અને ગુણવત્તા જેવા કારણોસર, ઘણા ઘરેલું વીજ વિતરણ અને વીજળી માળખાગત બાંધકામો બાંધકામની જરૂરિયાતો અનુસાર પૂર્ણ થયા નથી. ઘણી જગ્યાઓ એવી છે જ્યાં વીજળી યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ધીમે ધીમે લોકપ્રિયતાને કારણે આ સ્થળોએ ગ્રાઉન્ડિંગ સુધારવા માટે દબાણ કરવું અવાસ્તવિક છે. આના આધારે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ-ફ્રી ચાર્જિંગ પાઇલ્સનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, જો ચાર્જિંગ પાઇલ્સ પાસે વિશ્વસનીય લિકેજ પ્રોટેક્શન સર્કિટ હોવી જોઈએ, જેથી નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતા અને આકસ્મિક સંપર્ક હોય તો પણ, તે સમયસર વિક્ષેપિત થાય. વ્યક્તિગત સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાવર સપ્લાય સર્કિટ ખોલો. જેમ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઘણા ઘરો યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ નથી, તેમ છતાં ઘરો લિકેજ પ્રોટેક્ટરથી સજ્જ છે, જે આકસ્મિક ઇલેક્ટ્રિક શોક આવે તો પણ વ્યક્તિગત સલામતીનું રક્ષણ કરી શકે છે. જ્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ્સ ચાર્જ કરી શકાય છે, ત્યારે તેમાં નોન-ગ્રાઉન્ડિંગ ચેતવણી કાર્ય હોવું જરૂરી છે જેથી વપરાશકર્તાને જાણ કરી શકાય કે વર્તમાન ચાર્જિંગ યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડેડ નથી, અને સતર્ક રહેવું અને સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે.

ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટની સ્થિતિમાં, ચાર્જિંગ પાઇલ હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરી શકે છે. જો કે, ફોલ્ટ સૂચક ફ્લેશ થાય છે, અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન અસામાન્ય ગ્રાઉન્ડિંગની ચેતવણી આપે છે, જે માલિકને સલામતીની સાવચેતીઓ પર ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવે છે.

2. ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે
યોગ્ય રીતે ચાર્જ ન થવાનું બીજું મુખ્ય કારણ લો વોલ્ટેજ છે. ખામી અનગ્રાઉન્ડેડને કારણે નથી તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું હોવાથી સામાન્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતા થઈ શકે છે. ચાર્જિંગ AC વોલ્ટેજ ડિસ્પ્લે સાથેના ચાર્જિંગ પાઇલ અથવા નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનના સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ દ્વારા જોઈ શકાય છે. જો ચાર્જિંગ પાઇલમાં કોઈ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન ન હોય અને નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહન સેન્ટ્રલ કંટ્રોલમાં કોઈ ચાર્જિંગ AC વોલ્ટેજ માહિતી ન હોય, તો માપવા માટે મલ્ટિમીટરની જરૂર પડે છે. જ્યારે ચાર્જિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજ 200V કરતા ઓછો હોય અથવા 190V કરતા પણ ઓછો હોય, ત્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ અથવા કાર ભૂલની જાણ કરી શકે છે અને ચાર્જ કરી શકાતી નથી.
જો વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો હોવાની પુષ્ટિ થાય, તો તેને ત્રણ પાસાઓથી ઉકેલવાની જરૂર છે:
A. પાવર લેતી કેબલની વિશિષ્ટતાઓ તપાસો. જો તમે ચાર્જિંગ માટે 16A વાપરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછી 2.5mm² કે તેથી વધુ હોવી જોઈએ; જો તમે ચાર્જિંગ માટે 32A વાપરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછી 6mm² કે તેથી વધુ હોવી જોઈએ.
B. ઘરગથ્થુ વિદ્યુત ઉપકરણનો વોલ્ટેજ ઓછો હોય છે. જો આવું હોય, તો ઘરના છેડે કેબલ 10mm² થી વધુ છે કે નહીં અને ઘરમાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા વિદ્યુત ઉપકરણો છે કે નહીં તે તપાસવું જરૂરી છે.
C. વીજળી વપરાશના પીક સમયગાળા દરમિયાન, વીજળી વપરાશનો પીક સમયગાળો સામાન્ય રીતે સાંજે 6:00 થી રાત્રે 10:00 વાગ્યા સુધીનો હોય છે. જો આ સમયગાળા દરમિયાન વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો હોય, તો તેને પહેલા બાજુ પર મૂકી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, વોલ્ટેજ સામાન્ય થયા પછી ચાર્જિંગ પાઇલ આપમેળે ચાર્જિંગ ફરી શરૂ કરશે.

ચાર્જ ન કરતી વખતે, વોલ્ટેજ ફક્ત 191V હોય છે, અને ચાર્જ કરતી વખતે કેબલ લોસ વોલ્ટેજ ઓછો હશે, તેથી ચાર્જિંગ પાઇલ આ સમયે અંડરવોલ્ટેજ ફોલ્ટની જાણ કરે છે.

૩. એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) ટ્રીપ થઈ ગયો
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ હાઇ-પાવર વીજળીનો સંદર્ભ આપે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જ કરતા પહેલા, ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણનો એર સ્વીચ વપરાય છે કે નહીં. 16A ચાર્જિંગ માટે 20A અથવા તેનાથી ઉપરની એર સ્વીચની જરૂર પડે છે, અને 32A ચાર્જિંગ માટે 40A અથવા તેનાથી ઉપરની એર સ્વીચની જરૂર પડે છે.

એ વાત પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જિંગ હાઇ-પાવર વીજળી છે, અને તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે સમગ્ર સર્કિટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો: વીજળી મીટર, કેબલ, એર સ્વીચો, પ્લગ અને સોકેટ્સ અને અન્ય ઘટકો ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. કયો ભાગ ઓછો સ્પષ્ટ છે, કયો ભાગ બળી જવાની અથવા નિષ્ફળ જવાની સંભાવના છે.