શું ટેસ્લા NACS ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ લોકપ્રિય બની શકે છે?

ટેસ્લાએ 11 નવેમ્બર, 2022 ના રોજ ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા તેના ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસની જાહેરાત કરી અને તેને NACS નામ આપ્યું.

ટેસ્લાની સત્તાવાર વેબસાઇટ અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ 20 બિલિયનનો છે અને તે ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી પરિપક્વ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ હોવાનો દાવો કરે છે, તેનું વોલ્યુમ CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ કરતા માત્ર અડધું છે. તેના દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, ટેસ્લાના વિશાળ વૈશ્વિક કાફલાને કારણે, બધા CCS સ્ટેશનો કરતાં NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતા 60% વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં ટેસ્લા દ્વારા વેચાતા વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બધા NACS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે. ચીનમાં, સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસના GB/T 20234-2015 વર્ઝનનો ઉપયોગ થાય છે, અને યુરોપમાં, CCS2 સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ થાય છે. ટેસ્લા હાલમાં તેના પોતાના ધોરણોને ઉત્તર અમેરિકાના રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવા માટે સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપી રહી છે.

૧,પહેલા કદ વિશે વાત કરીએ

ટેસ્લા દ્વારા જાહેર કરાયેલી માહિતી અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનું કદ CCS કરતા નાનું છે. તમે નીચેના કદની સરખામણી પર એક નજર નાખી શકો છો.

ઉપરોક્ત સરખામણી દ્વારા, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે ટેસ્લા NACS નું ચાર્જિંગ હેડ ખરેખર CCS કરતા ઘણું નાનું છે, અને અલબત્ત તેનું વજન હળવું હશે. આનાથી વપરાશકર્તાઓ, ખાસ કરીને છોકરીઓ માટે ઓપરેશન વધુ અનુકૂળ બનશે અને વપરાશકર્તા અનુભવ વધુ સારો રહેશે.

૨,ચાર્જિંગ સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ અને સંચાર

ટેસ્લા દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, NACS નો સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ નીચે મુજબ છે;

NACS નું ઇન્ટરફેસ સર્કિટ બરાબર CCS જેવું જ છે. ઓન-બોર્ડ કંટ્રોલ અને ડિટેક્શન યુનિટ (OBC અથવા BMS) સર્કિટ માટે જે મૂળ રૂપે CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતું હતું, તેને ફરીથી ડિઝાઇન અને લેઆઉટ કરવાની કોઈ જરૂર નથી, અને તે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે. આ NACS ના પ્રમોશન માટે ફાયદાકારક છે.

અલબત્ત, સંદેશાવ્યવહાર પર કોઈ નિયંત્રણો નથી, અને તે IEC 15118 ની જરૂરિયાતો સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.

૩,NACS AC અને DC વિદ્યુત પરિમાણો

ટેસ્લાએ NACS AC અને DC સોકેટ્સના મુખ્ય વિદ્યુત પરિમાણોની પણ જાહેરાત કરી. મુખ્ય પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

જોકેએસી અને ડીસીસ્પષ્ટીકરણોમાં, પ્રતિકાર વોલ્ટેજ ફક્ત 500V છે, તેને વાસ્તવમાં 1000V પ્રતિકાર વોલ્ટેજ સુધી વિસ્તૃત કરી શકાય છે, જે વર્તમાન 800V સિસ્ટમને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે. ટેસ્લાના જણાવ્યા અનુસાર, 800V સિસ્ટમ સાયબરટ્રક જેવા ટ્રક મોડેલો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.

૪,ઇન્ટરફેસ વ્યાખ્યા

NACS ની ઇન્ટરફેસ વ્યાખ્યા નીચે મુજબ છે:

NACS એક સંકલિત AC અને DC સોકેટ છે, જ્યારેCCS1 અને CCS2અલગ અલગ AC અને DC સોકેટ્સ હોય છે. સ્વાભાવિક રીતે, એકંદર કદ NACS કરતા મોટું છે. જોકે, NACS ની પણ એક મર્યાદા છે, એટલે કે, તે યુરોપ અને ચીન જેવા AC થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારો સાથે સુસંગત નથી. તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારોમાં, NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ છે.

તેથી, ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસમાં કદ અને વજન જેવા ફાયદા હોવા છતાં, તેમાં કેટલીક ખામીઓ પણ છે. એટલે કે, AC અને DC શેરિંગ ફક્ત કેટલાક બજારોમાં જ લાગુ થવાનું નક્કી છે, અને ટેસ્લાનું ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ સર્વશક્તિમાન નથી. વ્યક્તિગત દૃષ્ટિકોણથી, પ્રમોશનએનએસીએસસરળ નથી. પરંતુ ટેસ્લાની મહત્વાકાંક્ષાઓ ચોક્કસપણે નાની નથી, જેમ તમે નામ પરથી જ જાણી શકો છો.

જોકે, ટેસ્લા દ્વારા તેના ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ પેટન્ટનો ખુલાસો ઉદ્યોગ અથવા ઔદ્યોગિક વિકાસની દ્રષ્ટિએ સ્વાભાવિક રીતે સારી બાબત છે. છેવટે, નવી ઉર્જા ઉદ્યોગ હજુ વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, અને ઉદ્યોગમાં કંપનીઓએ વિકાસલક્ષી વલણ અપનાવવાની અને ઉદ્યોગના વિનિમય અને શિક્ષણ માટે વધુ તકનીકો શેર કરવાની જરૂર છે, જ્યારે તેમની પોતાની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખવી જોઈએ, જેથી સંયુક્ત રીતે ઉદ્યોગના વિકાસ અને પ્રગતિને પ્રોત્સાહન આપી શકાય.