સૌ પ્રથમ, ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સને DC કનેક્ટર અને AC કનેક્ટરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. DC કનેક્ટર્સ ઉચ્ચ-કરંટ, ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ સાથે હોય છે, જે સામાન્ય રીતે નવા ઉર્જા વાહનો માટે ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી સજ્જ હોય છે. ઘરોમાં સામાન્ય રીતે AC ચાર્જિંગ પાઇલ્સ અથવા પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ કેબલ હોય છે.
1. AC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ
મુખ્યત્વે ત્રણ પ્રકારો છે, પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, GB/T, જેને અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ, યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ અને રાષ્ટ્રીય સ્ટાન્ડર્ડ પણ કહી શકાય. અલબત્ત, ટેસ્લાનું પોતાનું પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ છે, પરંતુ દબાણ હેઠળ, ટેસ્લાએ પણ બજારની પરિસ્થિતિના આધારે પોતાના ધોરણો બદલવાનું શરૂ કર્યું જેથી તેની કાર બજારો માટે વધુ યોગ્ય બને, જેમ સ્થાનિક ટેસ્લાને રાષ્ટ્રીય ધોરણ ચાર્જિંગ પોર્ટથી સજ્જ હોવું જોઈએ.
①પ્રકાર 1: SAE J1772 ઇન્ટરફેસ, જેને J-કનેક્ટર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે
મૂળભૂત રીતે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવતા દેશો (જેમ કે જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા) ટાઇપ 1 અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ ગનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં AC ચાર્જિંગ પાઇલ્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતી પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ ગનનો સમાવેશ થાય છે. તેથી, આ સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસને અનુકૂલન કરવા માટે, ટેસ્લાએ ચાર્જિંગ એડેપ્ટર પણ પૂરું પાડવું પડ્યું જેથી ટેસ્લા કાર ટાઇપ 1 ચાર્જિંગ પોર્ટના પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઇલ્સનો ઉપયોગ કરી શકે.
પ્રકાર 1 મુખ્યત્વે બે ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ પૂરા પાડે છે, 120V (સ્તર 1) અને 240V (સ્તર 2)
②પ્રકાર 2: IEC 62196 ઇન્ટરફેસ
પ્રકાર 2 એ યુરોપમાં નવું ઉર્જા વાહન ઇન્ટરફેસ ધોરણ છે, અને રેટેડ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 230V છે. ચિત્ર જોતાં, તે રાષ્ટ્રીય ધોરણ જેવું જ હોઈ શકે છે. હકીકતમાં, તેને અલગ પાડવું સરળ છે. યુરોપિયન ધોરણ હકારાત્મક કોતરણી જેવું જ છે, અને કાળો ભાગ હોલો છે, જે રાષ્ટ્રીય ધોરણની વિરુદ્ધ છે.
1 જાન્યુઆરી, 2016 થી, મારા દેશે એવી શરત મૂકી છે કે જ્યાં સુધી ચીનમાં ઉત્પાદિત તમામ બ્રાન્ડના નવા ઉર્જા વાહનોના ચાર્જિંગ પોર્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T20234 ને પૂર્ણ કરે છે, તેથી 2016 પછી ચીનમાં ઉત્પાદિત નવા ઉર્જા વાહનોને તેમના માટે યોગ્ય ચાર્જિંગ પોર્ટ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી. રાષ્ટ્રીય ધોરણને અનુકૂલન ન કરવાની સમસ્યા, કારણ કે ધોરણ એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે.
રાષ્ટ્રીય માનક AC ચાર્જરનું રેટેડ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 220V ઘરગથ્થુ વોલ્ટેજ હોય છે.
2. DC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર
DC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ સામાન્ય રીતે AC EV કનેક્ટર્સને અનુરૂપ હોય છે, અને જાપાન સિવાય દરેક પ્રદેશના પોતાના ધોરણો હોય છે. જાપાનમાં DC ચાર્જિંગ પોર્ટ CHAdeMO છે. અલબત્ત, બધી જાપાની કાર આ DC ચાર્જિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને મિત્સુબિશી અને નિસાનના ફક્ત કેટલાક નવા ઉર્જા વાહનો નીચેના CHAdeMO DC ચાર્જિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે.
અન્ય CCS1 ને અનુરૂપ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ પ્રકાર 1 છે: મુખ્યત્વે નીચે ઉચ્ચ-વર્તમાન ચાર્જિંગ છિદ્રોની જોડી ઉમેરો.
યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ પ્રકાર 1 CCS2 ને અનુરૂપ છે:
અને અલબત્ત, આપણું પોતાનું DC ચાર્જિંગ માનક:
ડીસી ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો રેટેડ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 400V થી ઉપર હોય છે, અને કરંટ અનેક સો એમ્પીયર સુધી પહોંચે છે, તેથી સામાન્ય રીતે કહીએ તો, તે ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે નથી. તેનો ઉપયોગ ફક્ત શોપિંગ મોલ અને ગેસ સ્ટેશન જેવા ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં જ થઈ શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-30-2023