સૌ પ્રથમ, ડીસી કનેક્ટર અને એસી કનેક્ટરમાં વિભાજિત ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ.ડીસી કનેક્ટર્સ ઉચ્ચ-વર્તમાન, ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ સાથે છે, જે સામાન્ય રીતે નવા ઊર્જા વાહનો માટે ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનોથી સજ્જ છે.ઘરોમાં સામાન્ય રીતે AC ચાર્જિંગ પાઈલ્સ અથવા પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ કેબલ હોય છે.
1. AC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ
ત્યાં મુખ્યત્વે ત્રણ પ્રકાર છે, પ્રકાર 1, પ્રકાર 2, GB/T, જેને અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ, યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ અને નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ પણ કહી શકાય.અલબત્ત, ટેસ્લાનું પોતાનું સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ છે, પરંતુ દબાણ હેઠળ, ટેસ્લાએ પણ તેની કારોને બજારો માટે વધુ યોગ્ય બનાવવા માટે બજારની પરિસ્થિતિના આધારે તેના પોતાના ધોરણો બદલવાનું શરૂ કર્યું, જેમ સ્થાનિક ટેસ્લાએ રાષ્ટ્રીય માનક ચાર્જિંગ પોર્ટથી સજ્જ હોવું જોઈએ. .
①પ્રકાર 1: SAE J1772 ઈન્ટરફેસ, જેને J-connector તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે
મૂળભૂત રીતે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવતા દેશો (જેમ કે જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયા) ટાઇપ 1 અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જિંગ ગનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં એસી ચાર્જિંગ પાઇલ્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતી પોર્ટેબલ ચાર્જિંગ ગનનો સમાવેશ થાય છે.તેથી, આ પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસને અનુકૂલિત કરવા માટે, ટેસ્લાએ ચાર્જિંગ એડેપ્ટર પણ પૂરું પાડવું પડ્યું જેથી ટેસ્લા કાર ટાઈપ 1 ચાર્જિંગ પોર્ટના પબ્લિક ચાર્જિંગ પાઈલનો ઉપયોગ કરી શકે.
પ્રકાર 1 મુખ્યત્વે બે ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ પ્રદાન કરે છે, 120V (લેવલ 1) અને 240V (લેવલ 2)
②ટાઈપ 2: IEC 62196 ઈન્ટરફેસ
પ્રકાર 2 એ યુરોપમાં નવું એનર્જી વ્હીકલ ઇન્ટરફેસ સ્ટાન્ડર્ડ છે અને રેટેડ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 230V છે.ચિત્રને જોતા, તે રાષ્ટ્રીય ધોરણ સાથે થોડું સમાન હોઈ શકે છે.હકીકતમાં, તેને અલગ પાડવું સરળ છે.યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ સકારાત્મક કોતરણી જેવું જ છે, અને કાળો ભાગ હોલો આઉટ છે, જે રાષ્ટ્રીય ધોરણની વિરુદ્ધ છે.
1 જાન્યુઆરી, 2016 થી, મારો દેશ એવો શરત મૂકે છે કે જ્યાં સુધી ચીનમાં ઉત્પાદિત તમામ બ્રાન્ડના નવા એનર્જી વાહનોના ચાર્જિંગ પોર્ટ રાષ્ટ્રીય ધોરણ GB/T20234ને પૂર્ણ કરવા આવશ્યક છે, તેથી 2016 પછી ચીનમાં ઉત્પાદિત નવા ઊર્જા વાહનોને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી. તેમના માટે યોગ્ય ચાર્જિંગ પોર્ટ.રાષ્ટ્રીય ધોરણ સાથે અનુકૂલન ન કરવાની સમસ્યા, કારણ કે ધોરણને એકીકૃત કરવામાં આવ્યું છે.
રાષ્ટ્રીય માનક AC ચાર્જરનું રેટેડ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 220V ઘરગથ્થુ વોલ્ટેજ છે.
2. DC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર
DC EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ સામાન્ય રીતે AC EV કનેક્ટર્સને અનુરૂપ હોય છે, અને જાપાનના અપવાદ સિવાય દરેક પ્રદેશના પોતાના ધોરણો હોય છે.જાપાનમાં DC ચાર્જિંગ પોર્ટ CHAdeMO છે.અલબત્ત, તમામ જાપાનીઝ કાર આ ડીસી ચાર્જિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરતી નથી, અને મિત્સુબિશી અને નિસાનના કેટલાક નવા એનર્જી વાહનો નીચેના CHAdeMO DC ચાર્જિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરે છે.
અન્ય CCS1 ને અનુરૂપ અમેરિકન સ્ટાન્ડર્ડ પ્રકાર 1 છે: મુખ્યત્વે નીચે ઉચ્ચ-વર્તમાન ચાર્જિંગ છિદ્રોની જોડી ઉમેરો.
યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ પ્રકાર 1 CCS2 ને અનુરૂપ છે:
અને અલબત્ત અમારું પોતાનું ડીસી ચાર્જિંગ ધોરણ:
ડીસી ચાર્જિંગ પાઈલ્સનું રેટ કરેલ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 400V થી ઉપર હોય છે, અને વર્તમાન કેટલાક સો એમ્પીયર સુધી પહોંચે છે, તેથી સામાન્ય રીતે કહીએ તો, તે ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે નથી.તેનો ઉપયોગ ફક્ત ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો જેમ કે શોપિંગ મોલ્સ અને ગેસ સ્ટેશનોમાં થઈ શકે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-30-2023