નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
નવી ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ સમય માટે એક સરળ સૂત્ર છે:
ચાર્જિંગ સમય = બેટરી ક્ષમતા / ચાર્જિંગ પાવર
આ સૂત્ર મુજબ, આપણે અંદાજે ગણતરી કરી શકીએ છીએ કે તેને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગશે.
બેટરી ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ પાવર ઉપરાંત, જે ચાર્જિંગ સમય સાથે સીધા સંબંધિત છે, સંતુલિત ચાર્જિંગ અને આસપાસનું તાપમાન પણ ચાર્જિંગ સમયને અસર કરતા સામાન્ય પરિબળો છે.

1. બેટરી ક્ષમતા
નવી ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રદર્શનને માપવા માટે બેટરી ક્ષમતા એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, બેટરી ક્ષમતા જેટલી મોટી હશે, કારની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ તેટલી ઊંચી હશે અને જરૂરી ચાર્જિંગ સમય તેટલો લાંબો હશે; બેટરી ક્ષમતા જેટલી નાની હશે, કારની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ તેટલી ઓછી હશે અને જરૂરી ચાર્જિંગ સમય તેટલો ઓછો હશે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક નવી ઉર્જા વાહનોની બેટરી ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 30kWh અને 100kWh ની વચ્ચે હોય છે.
ઉદાહરણ:
① Chery eQ1 ની બેટરી ક્ષમતા 35kWh છે, અને બેટરી લાઇફ 301 કિલોમીટર છે;
② ટેસ્લા મોડેલ X ના બેટરી લાઇફ વર્ઝનની બેટરી ક્ષમતા 100kWh છે, અને ક્રુઝિંગ રેન્જ પણ 575 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.
પ્લગ-ઇન ન્યૂ એનર્જી હાઇબ્રિડ વાહનની બેટરી ક્ષમતા પ્રમાણમાં નાની હોય છે, સામાન્ય રીતે 10kWh અને 20kWh ની વચ્ચે હોય છે, તેથી તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ પણ ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે 50 કિલોમીટરથી 100 કિલોમીટર.
સમાન મોડેલ માટે, જ્યારે વાહનનું વજન અને મોટર પાવર મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે, ત્યારે બેટરીની ક્ષમતા જેટલી મોટી હોય છે, ક્રુઝિંગ રેન્જ એટલી જ વધારે હોય છે.

BAIC ન્યૂ એનર્જી EU5 R500 વર્ઝનમાં 416 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ અને 51kWh ની બેટરી ક્ષમતા છે. R600 વર્ઝનમાં 501 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ અને 60.2kWh ની બેટરી ક્ષમતા છે.

2. ચાર્જિંગ પાવર
ચાર્જિંગ પાવર એ બીજો મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે જે ચાર્જિંગ સમય નક્કી કરે છે. સમાન કાર માટે, ચાર્જિંગ પાવર જેટલો વધારે હશે, ચાર્જિંગ સમય ઓછો હશે. નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની વાસ્તવિક ચાર્જિંગ પાવરમાં બે પ્રભાવ પરિબળો છે: ચાર્જિંગ પાઇલની મહત્તમ શક્તિ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના AC ચાર્જિંગની મહત્તમ શક્તિ, અને વાસ્તવિક ચાર્જિંગ પાવર આ બે મૂલ્યોમાંથી નાના મૂલ્યો લે છે.
A. ચાર્જિંગ પાઇલની મહત્તમ શક્તિ
સામાન્ય AC EV ચાર્જર પાવર 3.5kW અને 7kW છે, 3.5kW EV ચાર્જરનો મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટ 16A છે, અને 7kW EV ચાર્જરનો મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટ 32A છે.

B. ઇલેક્ટ્રિક વાહન AC ચાર્જિંગ મહત્તમ શક્તિ
નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના AC ચાર્જિંગની મહત્તમ પાવર મર્યાદા મુખ્યત્વે ત્રણ પાસાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
① એસી ચાર્જિંગ પોર્ટ
AC ચાર્જિંગ પોર્ટ માટે સ્પષ્ટીકરણો સામાન્ય રીતે EV પોર્ટ લેબલ પર જોવા મળે છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો એક ભાગ 32A છે, તેથી ચાર્જિંગ પાવર 7kW સુધી પહોંચી શકે છે. 16A સાથે કેટલાક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોર્ટ પણ છે, જેમ કે ડોંગફેંગ જુનફેંગ ER30, જેનો મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટ 16A છે અને પાવર 3.5kW છે.
નાની બેટરી ક્ષમતાને કારણે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન 16A AC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર લગભગ 3.5kW છે. BYD Tang DM100 જેવા થોડા મોડેલો 32A AC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 7kW (રાઇડર્સ દ્વારા માપવામાં આવતા લગભગ 5.5kW) સુધી પહોંચી શકે છે.

② ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા
નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે AC EV ચાર્જરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, AC EV ચાર્જરના મુખ્ય કાર્યો પાવર સપ્લાય અને પ્રોટેક્શન છે. જે ભાગ પાવર કન્વર્ઝન કરે છે અને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે વૈકલ્પિક પ્રવાહને ડાયરેક્ટ કરંટમાં રૂપાંતરિત કરે છે તે ઓન-બોર્ડ ચાર્જર છે. ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા ચાર્જિંગ સમયને સીધી અસર કરશે.

ઉદાહરણ તરીકે, BYD Song DM 16A AC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટ ફક્ત 13A સુધી પહોંચી શકે છે, અને પાવર લગભગ 2.8kW~2.9kW સુધી મર્યાદિત છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે ઓન-બોર્ડ ચાર્જર મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટને 13A સુધી મર્યાદિત કરે છે, તેથી ભલે 16A ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉપયોગ ચાર્જિંગ માટે થાય છે, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ કરંટ 13A છે અને પાવર લગભગ 2.9kW છે.

વધુમાં, સલામતી અને અન્ય કારણોસર, કેટલાક વાહનો સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ અથવા મોબાઇલ એપીપી દ્વારા ચાર્જિંગ કરંટ મર્યાદા સેટ કરી શકે છે. જેમ કે ટેસ્લા, કરંટ મર્યાદા સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ દ્વારા સેટ કરી શકાય છે. જ્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ મહત્તમ 32A કરંટ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ કરંટ 16A પર સેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે 16A પર ચાર્જ થશે. મૂળભૂત રીતે, પાવર સેટિંગ ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા પણ સેટ કરે છે.

સારાંશમાં: મોડેલ 3 સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝનની બેટરી ક્ષમતા લગભગ 50 KWh છે. ઓન-બોર્ડ ચાર્જર 32A ના મહત્તમ ચાર્જિંગ કરંટને સપોર્ટ કરતું હોવાથી, ચાર્જિંગ સમયને અસર કરતું મુખ્ય ઘટક AC ચાર્જિંગ પાઇલ છે.

૩. ચાર્જ બરાબરી કરવી
સંતુલિત ચાર્જિંગનો અર્થ સામાન્ય ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી ચોક્કસ સમયગાળા માટે ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખવું છે, અને હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દરેક લિથિયમ બેટરી સેલને સંતુલિત કરશે. સંતુલિત ચાર્જિંગ દરેક બેટરી સેલના વોલ્ટેજને મૂળભૂત રીતે સમાન બનાવી શકે છે, જેનાથી હાઇ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકનું એકંદર પ્રદર્શન સુનિશ્ચિત થાય છે. વાહનનો સરેરાશ ચાર્જિંગ સમય લગભગ 2 કલાક હોઈ શકે છે.

4. આસપાસનું તાપમાન
નવા ઉર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની પાવર બેટરી ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે બેટરીની અંદર લિથિયમ આયનોની ગતિ ઓછી થાય છે, રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ધીમી પડી જાય છે, અને બેટરીની જીવનશક્તિ નબળી હોય છે, જેના કારણે ચાર્જિંગ સમય લાંબો થશે. કેટલાક વાહનો ચાર્જ કરતા પહેલા બેટરીને ચોક્કસ તાપમાને ગરમ કરશે, જે બેટરીના ચાર્જિંગ સમયને પણ લંબાવશે.

ઉપરોક્ત પરથી જોઈ શકાય છે કે બેટરી ક્ષમતા/ચાર્જિંગ પાવરમાંથી મેળવેલ ચાર્જિંગ સમય મૂળભૂત રીતે વાસ્તવિક ચાર્જિંગ સમય જેટલો જ છે, જ્યાં ચાર્જિંગ પાવર એસી ચાર્જિંગ પાઇલની શક્તિ અને ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની શક્તિ કરતાં ઓછો હોય છે. સંતુલન ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગ આસપાસના તાપમાનને ધ્યાનમાં લેતા, વિચલન મૂળભૂત રીતે 2 કલાકની અંદર છે.