નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ સમય માટે એક સરળ સૂત્ર છે:
ચાર્જિંગ સમય = બેટરી ક્ષમતા / ચાર્જિંગ પાવર
આ સૂત્ર મુજબ, અમે આશરે ગણતરી કરી શકીએ છીએ કે તે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં કેટલો સમય લેશે.
બેટરી ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ પાવર ઉપરાંત, જે ચાર્જિંગ સમય સાથે સીધો સંબંધિત છે, સંતુલિત ચાર્જિંગ અને આજુબાજુનું તાપમાન પણ સામાન્ય પરિબળો છે જે ચાર્જિંગ સમયને અસર કરે છે.

1. બેટરી ક્ષમતા
નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રભાવને માપવા માટે બેટરી ક્ષમતા એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, મોટી બેટરી ક્ષમતા, કારની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઇઝિંગ શ્રેણી અને ચાર્જિંગ સમયનો સમય; બેટરીની ક્ષમતા જેટલી ઓછી હોય છે, કારની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઇઝિંગ રેન્જ ઓછી હોય છે, અને જરૂરી ચાર્જિંગ સમય ટૂંકા હોય છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક નવા energy ર્જા વાહનોની બેટરી ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 30 કેડબ્લ્યુએચ અને 100 કેડબ્લ્યુએચની વચ્ચે હોય છે.
ઉદાહરણ:
Chere ચેરી EQ1 ની બેટરી ક્ષમતા 35 કેડબ્લ્યુએચ છે, અને બેટરી જીવન 301 કિલોમીટર છે;
Tes ટેસ્લા મોડેલ X ની બેટરી લાઇફ સંસ્કરણની બેટરી ક્ષમતા 100 કેડબ્લ્યુએચ છે, અને ક્રુઇઝિંગ રેન્જ પણ 575 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.
પ્લગ-ઇન નવા energy ર્જા સંકર વાહનની બેટરી ક્ષમતા પ્રમાણમાં ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે 10 કેડબ્લ્યુએચ અને 20 કેડબ્લ્યુએચની વચ્ચે હોય છે, તેથી તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ પણ ઓછી હોય છે, સામાન્ય રીતે 50 કિલોમીટરથી 100 કિલોમીટર.
સમાન મોડેલ માટે, જ્યારે વાહનનું વજન અને મોટર પાવર મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે, ત્યારે બેટરીની ક્ષમતા મોટી હોય છે, ક્રુઇંગ રેન્જ .ંચી હોય છે.

BAIC નવી energy ર્જા EU5 R500 સંસ્કરણમાં 416 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ અને 51kWh ની બેટરી ક્ષમતા છે. આર 600 સંસ્કરણમાં 501 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ છે અને બેટરી ક્ષમતા 60.2kWh છે.

2. ચાર્જિંગ પાવર
ચાર્જિંગ પાવર એ બીજું મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે જે ચાર્જિંગ સમય નક્કી કરે છે. તે જ કાર માટે, ચાર્જિંગ શક્તિ જેટલી વધારે છે, ચાર્જિંગ સમય ટૂંકા. નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની વાસ્તવિક ચાર્જિંગ શક્તિમાં બે પ્રભાવ પરિબળો છે: ચાર્જિંગ ખૂંટોની મહત્તમ શક્તિ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના એસી ચાર્જિંગની મહત્તમ શક્તિ, અને વાસ્તવિક ચાર્જિંગ પાવર આ બે મૂલ્યોમાંથી નાના લે છે.
એ. ચાર્જિંગ ખૂંટોની મહત્તમ શક્તિ
સામાન્ય એસી ઇવી ચાર્જર શક્તિઓ 3.5 કેડબલ્યુ અને 7 કેડબલ્યુ છે, મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 3.5 કેડબલ્યુ ઇવી ચાર્જર 16 એ છે, અને 7 કેડબલ્યુ ઇવી ચાર્જરનું મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 32 એ છે.

બી. ઇલેક્ટ્રિક વાહન એસી ચાર્જ મહત્તમ શક્તિ
નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના એસી ચાર્જની મહત્તમ પાવર મર્યાદા મુખ્યત્વે ત્રણ પાસાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
Char ચાર્જિંગ બંદર
એસી ચાર્જિંગ બંદર માટેની વિશિષ્ટતાઓ સામાન્ય રીતે ઇવી પોર્ટ લેબલ પર જોવા મળે છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ભાગ 32 એ છે, તેથી ચાર્જિંગ પાવર 7kW સુધી પહોંચી શકે છે. 16 એ સાથે કેટલાક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ બંદરો પણ છે, જેમ કે ડોંગફેંગ જુનફેંગ એઆર 30, જેનું મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 16 એ છે અને પાવર 3.5kw છે.
નાની બેટરી ક્ષમતાને કારણે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન 16 એ એસી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર લગભગ 3.5kW છે. બાયડી ટાંગ ડીએમ 100 જેવા નાના સંખ્યામાં મોડેલો 32 એ એસી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 7 કેડબલ્યુ (રાઇડર્સ દ્વારા માપવામાં આવેલા લગભગ 5.5 કેડબલ્યુ) સુધી પહોંચી શકે છે.

Board ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની શક્તિ મર્યાદા
નવા એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરવા માટે એસી ઇવી ચાર્જરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એસી ઇવી ચાર્જરના મુખ્ય કાર્યો વીજ પુરવઠો અને સંરક્ષણ છે. તે ભાગ જે પાવર રૂપાંતર કરે છે અને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે વૈકલ્પિક વર્તમાનને સીધા પ્રવાહમાં ફેરવે છે તે ઓન-બોર્ડ ચાર્જર છે. -ન-બોર્ડ ચાર્જરની શક્તિ મર્યાદા ચાર્જિંગ સમયને સીધી અસર કરશે.

ઉદાહરણ તરીકે, બાયડી સોંગ ડીએમ 16 એ એસી ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન ફક્ત 13 એ સુધી પહોંચી શકે છે, અને શક્તિ લગભગ 2.8kW ~ 2.9kW સુધી મર્યાદિત છે. મુખ્ય કારણ એ છે કે -ન-બોર્ડ ચાર્જર મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાનને 13 એ સુધી મર્યાદિત કરે છે, તેથી 16 એ ચાર્જિંગ ખૂંટો ચાર્જ કરવા માટે વપરાય છે, તેમ છતાં, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ વર્તમાન 13 એ છે અને શક્તિ લગભગ 2.9 કેડબલ્યુ છે.

આ ઉપરાંત, સલામતી અને અન્ય કારણોસર, કેટલાક વાહનો સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ અથવા મોબાઇલ એપ્લિકેશન દ્વારા ચાર્જિંગ વર્તમાન મર્યાદા સેટ કરી શકે છે. જેમ કે ટેસ્લા, વર્તમાન મર્યાદા કેન્દ્રિય નિયંત્રણ દ્વારા સેટ કરી શકાય છે. જ્યારે ચાર્જિંગ ખૂંટો મહત્તમ 32 એ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ પ્રવાહ 16 એ પર સેટ કરવામાં આવે છે, તો તે 16 એ પર ચાર્જ કરવામાં આવશે. અનિવાર્યપણે, પાવર સેટિંગ પણ board ન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા સેટ કરે છે.

ટૂંકમાં: મોડેલ 3 માનક સંસ્કરણની બેટરી ક્ષમતા લગભગ 50 કેડબ્લ્યુએચ છે. ઓન-બોર્ડ ચાર્જર મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાનને 32 એ સપોર્ટ કરે છે, તેથી ચાર્જિંગ સમયને અસર કરે છે તે મુખ્ય ઘટક એસી ચાર્જિંગ ખૂંટો છે.

3. બરાબર ચાર્જ
સંતુલિત ચાર્જિંગ સામાન્ય ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી સમયગાળા માટે ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખવાનો સંદર્ભ આપે છે, અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દરેક લિથિયમ બેટરી સેલને સંતુલિત કરશે. સંતુલિત ચાર્જિંગ દરેક બેટરી સેલના વોલ્ટેજને મૂળભૂત રીતે સમાન બનાવી શકે છે, ત્યાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકના એકંદર પ્રભાવને સુનિશ્ચિત કરે છે. સરેરાશ વાહન ચાર્જ કરવાનો સમય લગભગ 2 કલાકનો હોઈ શકે છે.

4. આજુબાજુનું તાપમાન
નવા energy ર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની પાવર બેટરી એ ત્રિમાસિક લિથિયમ બેટરી અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે બેટરીની અંદર લિથિયમ આયનોની ગતિશીલ ગતિ ઓછી થાય છે, રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ધીમી પડે છે, અને બેટરીની જોમ નબળી છે, જે લાંબા સમય સુધી ચાર્જ કરવાનો સમય તરફ દોરી જશે. કેટલાક વાહનો ચાર્જ કરતા પહેલા બેટરીને ચોક્કસ તાપમાને ગરમ કરશે, જે બેટરીના ચાર્જિંગ સમયને પણ લંબાવશે.

તે ઉપરથી જોઇ શકાય છે કે બેટરી ક્ષમતા/ચાર્જિંગ પાવરમાંથી મેળવેલો ચાર્જિંગ સમય મૂળભૂત રીતે વાસ્તવિક ચાર્જિંગ સમય જેવો જ છે, જ્યાં ચાર્જિંગ પાવર એસી ચાર્જિંગ ખૂંટોની શક્તિ અને on ન-બોર્ડ ચાર્જરની શક્તિનો નાનો છે. સંતુલન ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગ એમ્બિયન્ટ તાપમાનને ધ્યાનમાં લેતા, વિચલન મૂળભૂત રીતે 2 કલાકની અંદર થાય છે.