ઉચ્ચ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ ખૂંટો આવી રહ્યો છે

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ટેક્નોલ .જીના વિકાસ અને ઝડપી રિચાર્જની માંગ અનુસાર, ઉદ્યોગ અને માહિતી મંત્રાલયે રાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ માનકીકરણ તકનીકી સમિતિનું આયોજન બે ભલામણ કરેલ રાષ્ટ્રીય ધોરણોના સંશોધનને પૂર્ણ કરવા માટે કર્યું, રાષ્ટ્રીય ધોરણ યોજના (સામાન્ય રીતે "2015 +" "સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ઓળખાતા, સચોટતા અને તે જનતાપૂર્વકના સંવેદનશીલતા, સામાન્ય રીતે" નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ સ્કીમના મૂળ 2015 ની આવૃત્તિમાં એક નવું અપગ્રેડ પ્રાપ્ત કર્યું, જે આગળ વધવું છે, જે આગળ વધવું છે, તે એક સમાનતા, સચોટતા અને તે જનતાપૂર્વકના સંડોવણીમાં છે. ડીસી લો-પાવર અને હાઇ-પાવર ચાર્જિંગની વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવું.

આગળના પગલામાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી મંત્રાલય, બે રાષ્ટ્રીય ધોરણોના પ્રચાર, પ્રમોશન અને અમલીકરણ માટે, ઉચ્ચ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ અને અન્ય તકનીકીઓના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશનને પ્રોત્સાહન આપવા અને નવા energy ર્જા વાહન ઉદ્યોગ અને ચાર્જિંગ સુવિધા ઉદ્યોગ માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વિકાસ વાતાવરણનું નિર્માણ કરવા માટે સંબંધિત એકમોનું આયોજન કરશે. સારા વાતાવરણ. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં ધીમું ચાર્જિંગ હંમેશાં મુખ્ય પીડા બિંદુ રહ્યું છે.

સૂચૂ સિક્યોરિટીઝના અહેવાલ મુજબ, 2021 માં ફાસ્ટ ચાર્જિંગને ટેકો આપતા હોટ-સેલિંગ મોડેલોના સરેરાશ સૈદ્ધાંતિક ચાર્જિંગ રેટ લગભગ 1 સી છે (સી બેટરી સિસ્ટમના ચાર્જિંગ રેટને રજૂ કરે છે. સામાન્ય માણસની શરતોમાં, 1 સી ચાર્જિંગ બેટરી સિસ્ટમ 60 મિનિટમાં સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરી શકે છે), એટલે કે, સોસ 30%-80%, અને બેટરીના જીવનને પ્રાપ્ત કરવા માટે લગભગ 30 મિનિટનો સમય લે છે.

વ્યવહારમાં, મોટાભાગના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને એસઓસી 30% -80% પ્રાપ્ત કરવા માટે 40-50 મિનિટ ચાર્જ કરવાની જરૂર પડે છે અને લગભગ 150-200 કિ.મી. જો ચાર્જિંગ સ્ટેશન (લગભગ 10 મિનિટ) માં પ્રવેશવાનો અને છોડવાનો સમય શામેલ છે, તો એક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કે જે લગભગ 1 કલાકનો ચાર્જ લે છે તે ફક્ત 1 કલાકથી વધુ સમય માટે હાઇવે પર વાહન ચલાવી શકે છે.

ઉચ્ચ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ જેવી તકનીકીઓના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશનને ભવિષ્યમાં ચાર્જિંગ નેટવર્કને વધુ અપગ્રેડ કરવાની જરૂર રહેશે. વિજ્ and ાન અને તકનીકી મંત્રાલયે અગાઉ રજૂ કર્યું હતું કે મારા દેશએ હવે ચાર્જિંગ સુવિધા નેટવર્ક બનાવ્યું છે જેમાં સૌથી વધુ ચાર્જિંગ સાધનો અને સૌથી મોટા કવરેજ ક્ષેત્ર છે. મોટાભાગની નવી જાહેર ચાર્જિંગ સુવિધાઓ મુખ્યત્વે 120 કેડબલ્યુ અથવા તેથી વધુ સાથે ડીસી ઝડપી ચાર્જિંગ સાધનો છે.7 કેડબલ્યુ એસી ધીમી ચાર્જિંગ થાંભલાઓખાનગી ક્ષેત્રમાં માનક બની ગયા છે. ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગની અરજી મૂળભૂત રીતે વિશેષ વાહનોના ક્ષેત્રમાં લોકપ્રિય કરવામાં આવી છે. જાહેર ચાર્જિંગ સુવિધાઓમાં રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ માટે ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ નેટવર્કિંગ છે. ક્ષમતાઓ, એપ્લિકેશન ખૂંટો શોધવા અને payment નલાઇન ચુકવણીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, અને નવી તકનીકીઓ જેમ કે ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ, લો-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ, સ્વચાલિત ચાર્જિંગ કનેક્શન અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ ધીમે ધીમે industrial દ્યોગિકરણ કરવામાં આવે છે.

ભવિષ્યમાં, વિજ્ and ાન અને તકનીકી મંત્રાલય, કાર્યક્ષમ સહયોગી ચાર્જિંગ અને અદલાબદલ માટેના મુખ્ય તકનીકીઓ અને ઉપકરણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, જેમ કે વાહનના પાઇલ ક્લાઉડ ઇન્ટરકનેક્શન માટેની મુખ્ય તકનીકીઓ, ચાર્જિંગ સુવિધા આયોજન પદ્ધતિઓ અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ મેનેજમેન્ટ તકનીકીઓ, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા વાયરલેસ ચાર્જિંગ માટેની કી તકનીકીઓ અને પાવર બેટરીઓના ઝડપી રિપ્લેસમેન્ટ માટે કી તકનીકો. વૈજ્ .ાનિક અને તકનીકી સંશોધનને મજબૂત કરો.

બીજી તરફ,ઉચ્ચ-શક્તિ ડી.સી.પાવર બેટરીના પ્રભાવ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ઘટકોની કામગીરી પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ મૂકે છે.

સૂચૂ સિક્યોરિટીઝના વિશ્લેષણ મુજબ, સૌ પ્રથમ, બેટરીનો ચાર્જિંગ રેટ વધતો energy ર્જા ઘનતાના સિદ્ધાંતની વિરુદ્ધ છે, કારણ કે rate ંચા દરમાં બેટરીના સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના નાના કણોની જરૂર હોય છે, અને ઉચ્ચ energy ર્જા ઘનતાને હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના મોટા કણોની જરૂર હોય છે.

બીજું, ઉચ્ચ-પાવર રાજ્યમાં ઉચ્ચ દર ચાર્જિંગ વધુ ગંભીર લિથિયમ જુબાની બાજુની પ્રતિક્રિયાઓ અને બેટરીમાં ગરમી પેદા કરવાની અસરો લાવશે, પરિણામે બેટરી સલામતી ઓછી થાય છે.

તેમાંથી, બેટરી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી ઝડપી ચાર્જિંગ માટેનું મુખ્ય મર્યાદિત પરિબળ છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ગ્રેફાઇટ ગ્રાફિન શીટ્સથી બનેલું છે, અને લિથિયમ આયન ધાર દ્વારા શીટમાં પ્રવેશ કરે છે. તેથી, ઝડપી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ઝડપથી આયનોને શોષી લેવાની તેની ક્ષમતાની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે, અને લિથિયમ આયનો ગ્રાફાઇટ કણોની ટોચ પર નક્કર મેટલ લિથિયમ બનાવવાનું શરૂ કરે છે, એટલે કે, જનરેશન લિથિયમ વરસાદની બાજુની પ્રતિક્રિયા. લિથિયમ વરસાદ લિથિયમ આયનો માટે એમ્બેડ કરવા માટે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના અસરકારક ક્ષેત્રને ઘટાડશે. એક તરફ, તે બેટરીની ક્ષમતાને ઘટાડે છે, આંતરિક પ્રતિકાર વધારે છે અને આયુષ્ય ટૂંકા કરે છે. બીજી બાજુ, ઇન્ટરફેસ સ્ફટિકો વધે છે અને વિભાજકને વેધન કરે છે, સલામતીને અસર કરે છે.

પ્રોફેસર વુ નિંગિંગ અને શાંઘાઈ હેન્ડવે ઇન્ડસ્ટ્રી કું., લિમિટેડના અન્ય લોકોએ અગાઉ લખ્યું છે કે પાવર બેટરીની ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતાને સુધારવા માટે, બેટરી કેથોડ સામગ્રીમાં લિથિયમ આયનોની સ્થળાંતરની ગતિ વધારવી અને એનોડ સામગ્રીમાં લિથિયમ આયનોના એમ્બેડિંગને ઝડપી બનાવવી જરૂરી છે. ઇલેક્ટ્રોલાઇટની આયનીય વાહકતામાં સુધારો, ઝડપી ચાર્જિંગ વિભાજક પસંદ કરો, ઇલેક્ટ્રોડની આયનીય અને ઇલેક્ટ્રોનિક વાહકતામાં સુધારો કરો અને યોગ્ય ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના પસંદ કરો.

જો કે, ગ્રાહકો જે આગળ જોઈ શકે છે તે એ છે કે ગયા વર્ષથી, સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓએ ઝડપી ચાર્જિંગ બેટરી વિકસિત અને જમાવવાનું શરૂ કર્યું છે. આ વર્ષે August ગસ્ટમાં, અગ્રણી સીએટીએલએ હકારાત્મક લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ (4 સી) ના આધારે 4 સી શેન્ક્સિંગ સુપરચાર્જ બેટરી રજૂ કરી (4 સી એટલે કે બેટરીને એક કલાકના એક ક્વાર્ટરમાં સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરી શકાય છે), જે "10 મિનિટ ચાર્જિંગ અને 400 કેડબલ્યુની રેન્જ" સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ગતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. સામાન્ય તાપમાન હેઠળ, બેટરીને 10 મિનિટમાં 80% એસઓસી ચાર્જ કરી શકાય છે. તે જ સમયે, સીએટીએલ સિસ્ટમ પ્લેટફોર્મ પર સેલ તાપમાન નિયંત્રણ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઝડપથી નીચા-તાપમાનના વાતાવરણમાં શ્રેષ્ઠ operating પરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીને ગરમ કરી શકે છે. -10 ° સે નીચા-તાપમાનના વાતાવરણમાં પણ, તે 30 મિનિટમાં 80% ચાર્જ કરી શકાય છે, અને નીચા-તાપમાનની ખોટમાં પણ શૂન્ય-સો-સો-સ્પીડ પ્રવેગક વિદ્યુત સ્થિતિમાં સડો થતો નથી.

સીએટીએલના જણાવ્યા અનુસાર, શેન્ક્સિંગ સુપરચાર્જ્ડ બેટરી આ વર્ષની અંદર મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત કરવામાં આવશે અને એવિતા મોડેલોમાં તેનો ઉપયોગ પ્રથમ હશે.

 

ટર્નરી લિથિયમ કેથોડ મટિરિયલ પર આધારિત સીએટીએલની 4 સી કિરીન ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ બેટરીએ પણ આ વર્ષે આદર્શ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ શરૂ કર્યું છે, અને તાજેતરમાં ક્રિપ્ટન લક્ઝરી શિકાર સુપરકાર 001FR શરૂ કર્યું છે.

નિંગ્ડે ટાઇમ્સ ઉપરાંત, અન્ય સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓ વચ્ચે, ચાઇના ન્યૂ એવિએએ 800 વી હાઇ-વોલ્ટેજ ફાસ્ટ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં બે રૂટ, ચોરસ અને મોટા નળાકાર કર્યા છે. સ્ક્વેર બેટરી 4 સી ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, અને મોટી નળાકાર બેટરી 6 સી ઝડપી ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે. પ્રિઝમેટિક બેટરી સોલ્યુશન વિશે, ચાઇના ઇનોવેશન એવિએશન, 800 વી હાઇ-વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મના આધારે વિકસિત ઝડપી ચાર્જિંગ લિથિયમ આયર્ન બેટરી અને મધ્યમ-નિકલ હાઇ-વોલ્ટેજ ટર્નરી બેટરીની નવી પે generation ી પ્રદાન કરે છે, જે 20 મિનિટમાં 10% થી 80% સુધી એસઓસી પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

હનીકોમ્બ એનર્જીએ 2022 માં ડ્રેગન સ્કેલ બેટરી પ્રકાશિત કરી. બેટરી આયર્ન-લિથિયમ, ટર્નેરી અને કોબાલ્ટ-મુક્ત જેવા સંપૂર્ણ રાસાયણિક સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સ સાથે સુસંગત છે. તે 1.6 સી -6 સી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમોને આવરી લે છે અને એ00-ડી-ક્લાસ સિરીઝ મોડેલો પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. મોડેલ 2023 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં મૂકવાની અપેક્ષા છે.

યીવેઇ લિથિયમ એનર્જી 2023 માં મોટી નળાકાર બેટરી π સિસ્ટમ પ્રકાશિત કરશે. બેટરીની "π" ઠંડક તકનીક બેટરીના ઝડપી ચાર્જિંગ અને હીટિંગની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે. તેની 46 શ્રેણીની મોટી નળાકાર બેટરી 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત અને પહોંચાડવાની અપેક્ષા છે.

આ વર્ષે August ગસ્ટમાં, સનવાન્ડા કંપનીએ રોકાણકારોને એમ પણ કહ્યું હતું કે બેવ માર્કેટ માટે હાલમાં કંપની દ્વારા શરૂ કરાયેલ "ફ્લેશ ચાર્જ" બેટરીને 800 વી હાઇ-વોલ્ટેજ અને 400 વી નોર્મલ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ્સમાં સ્વીકારવામાં આવી શકે છે. સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 4 સી બેટરી ઉત્પાદનોએ પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કર્યું છે. 4 સી -6 સી "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" બેટરીઓનો વિકાસ સરળતાથી પ્રગતિ કરી રહ્યો છે, અને આખું દૃશ્ય 10 મિનિટમાં 400 કેડબલ્યુનું બેટરી જીવન પ્રાપ્ત કરી શકે છે.