યુરોપમાં, ફક્તપોર્ટેબલevચાર્જર્સઆ ધોરણને પૂર્ણ કરતા પ્લગ-ઇન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનોમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે. કારણ કે આવા ચાર્જરમાં પ્રકાર A +6mA +6mA શુદ્ધ DC લિકેજ શોધ, લાઇન ગ્રાઉન્ડિંગ મોનિટરિંગ, ચાર્જિંગ વર્તમાન મર્યાદા અને ઇલેક્ટ્રિક શોક નિવારણ જેવા રક્ષણાત્મક કાર્યો હોય છે, તે જોખમની શક્યતાને ઘટાડી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક રોડ વાહનોના મોડ 2 ચાર્જિંગ માટે IEC 62752 કેબલ કંટ્રોલ અને પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (IC-CPD)
ઇલેક્ટ્રિક રોડ વાહનોના મોડ 2 ચાર્જિંગ માટે ઇન-કેબલ નિયંત્રણ અને સુરક્ષા ઉપકરણ (IC-CPD)
ઇલેક્ટ્રિક રોડ વાહનોના મોડ 2 ચાર્જિંગ માટે IEC 62752 ઇન-કેબલ કંટ્રોલ અને પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (IC-CPD), જેને હવે પછી તરીકે ઓળખવામાં આવશેઆઇસી-સીપીડી, નિયંત્રણ અને સલામતી કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે.

આ ધોરણ એવા પોર્ટેબલ સાધનો પર લાગુ પડે છે જે એકસાથે શેષ પ્રવાહ શોધ, આ વર્તમાન મૂલ્યની બાકીના ઓપરેટિંગ મૂલ્ય સાથે સરખામણી અને જ્યારે શેષ પ્રવાહ આ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય ત્યારે રક્ષણ સર્કિટ ડિસ્કનેક્શન કરે છે.
પોર્ટેબલ ચાર્જર IC-CPD પ્રોડક્ટને હોમ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્કના 16A સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે. જો કે, મોટાભાગના યુરોપિયન દેશોમાં, જ્યારે ઘરગથ્થુ સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરવામાં આવે છે ત્યારે આ પ્રોડક્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો વાસ્તવિક કરંટ 12A સુધી મર્યાદિત છે. ફ્રાન્સ 10A છે.
મેચિંગ ઘરગથ્થુ પ્લગના છેડા પર, પ્લગના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે તાપમાન સંવેદના તત્વ સ્થાપિત કરી શકાય છે. અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ગ્રાહકોને શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા આપવા માટે સર્કિટને સમયસર કાપી શકાય છે.
પોર્ટેબલ ચાર્જર IC-CPD પ્રોડક્ટ વાયરિંગ નેટવર્ક યોગ્ય છે કે નહીં તેનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ પણ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ગ્રાઉન્ડ વાયર આકસ્મિક રીતે ગુમ થઈ જાય, જેના કારણે પરોક્ષ સંપર્ક સુરક્ષા નિષ્ફળ જાય, તો IC-CPD નિષ્ફળતાને રોકવા માટે સચોટ રીતે પ્રતિકૂળ પગલાં લેશે.
મુખ્ય પરીક્ષણ સામગ્રી:
૯.૨ પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓનું વર્ણન
૯.૩ માર્કિંગ ઇનરેસેબિલિટી ટેસ્ટ
૯.૪ ઇલેક્ટ્રિક શોક પ્રોટેક્શન ચકાસણી
૯.૫ ડાઇલેક્ટ્રિક ગુણધર્મ પરીક્ષણ
૯.૬ તાપમાન વધારો પરીક્ષણ
૯.૭ ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓની ચકાસણી
૯.૮ યાંત્રિક અને વિદ્યુત ટકાઉપણાની ચકાસણી
9.9 ઓવરકરન્ટ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ IC-CPD કામગીરીની ચકાસણી
9.10 યાંત્રિક આંચકા અને અસર સામે પ્રતિકારની ચકાસણી
૯.૧૧ ગરમી પ્રતિકાર પરીક્ષણ
૯.૧૨ ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીનો ગરમી અને અગ્નિ પ્રતિકાર
૯.૧૩ સ્વ-પરીક્ષણોની ચકાસણી
9.14 સપ્લાય વોલ્ટેજ નુકશાન હેઠળ IC CPD કામગીરી ચકાસો
9.15 ઓવરકરન્ટ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બિન-ઓપરેટિંગ વર્તમાન મર્યાદાઓની ચકાસણી
9.16 ઇમ્પલ્સ વોલ્ટેજને કારણે થતા ઉછાળાના પ્રવાહોને કારણે જમીન પર બિનજરૂરી રીતે ઠોકર ખાવા સામે પ્રતિકાર ચકાસો.
૯.૧૭ વિશ્વસનીયતા ચકાસણી
૯.૧૮ વૃદ્ધત્વ પ્રતિકાર
૯.૧૯ ટ્રેકિંગ પ્રતિકાર
9.20 ઇન્સ્યુલેટીંગ સ્લીવ્ઝથી સજ્જ ટેસ્ટિંગ પિન
૯.૨૧ પ્લગ નોન-સોલિડ પિનનું યાંત્રિક તાકાત પરીક્ષણ
૯.૨૨ વાહક પર તાણની અસર ચકાસો
9.23 IC CPD દ્વારા ફિક્સ્ડ સોકેટ પર લગાવવામાં આવતો ટોર્ક તપાસો
૯.૨૪ દોરડાના એન્કરેજનું પરીક્ષણ
૯.૨૫ નોન-રીમુવેબલ આઈસી સીપીડીનું ફ્લેક્સરલ ટેસ્ટ
૯.૨૬ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC) ની ચકાસણી
9.27 ક્રીપેજ અંતર અને ક્લિયરન્સની ચકાસણીની જગ્યાએ પરીક્ષણો
9.28 IC CPD માં વપરાતા વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની ચકાસણી
૯.૨૯ રાસાયણિક લોડિંગ
૯.૩૦ સૌર કિરણોત્સર્ગ હેઠળ થર્મલ પરીક્ષણો
૯.૩૧ અલ્ટ્રાવાયોલેટ (યુવી) કિરણોત્સર્ગ સામે પ્રતિકાર
૯.૩૨ દરિયાઈ અને દરિયાકાંઠાના વાતાવરણમાં ભેજ અને મીઠાના છંટકાવ પરીક્ષણો
૯.૩૩ ઉષ્ણકટિબંધીય વાતાવરણમાં ભીના ગરમીનું પરીક્ષણ
૯.૩૪ પસાર થતા વાહનો
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૦૮-૨૦૨૩